水產品易變質、保鮮難，造成了水產“生于廝，止于廝”的現狀，在物流發展陡然加速的今天，水產品物流卻幾乎處于原始狀態。水產商家和內陸吃貨們，在高大上水產的運輸上，真的是積下了層疊的悲傷。因為活的水產運輸損耗率太高，時間一長，途中缺氧、水溫不可控，許多商家無意“趟這渾水”。順豐物流相關負責人張警升稱：“在政策上對于快遞公司有明文規定，在運輸中只能接受沒有生命物品的業務，不能承運具有生命的物品。因此，目前順豐快遞還沒有涉及到水產類活體運輸環節。”所以很多水產品享受的是純天然的冷鏈運輸——冬季低溫自然冷凍，普通貨車運輸。
大家不要吐槽這種“天然”，2014年數據顯示，我國冷藏車輛數量只占日本的25 % ，占美國的14.3 %。由于設備陳舊導致易腐食品損耗嚴重，整個物流費成本高， 一般占產品成本的70%，遠遠高于50％的國際標準。在這種情況下，想要吃到價格便宜又高大上的水產，只能深嘆一口氣“唉”。好在在國家大力支持和吃貨們的強烈需求推動下，水產品的冷鏈運輸開始更新迭代，如浩爽制冷冷鏈一體化集成商等優秀企業的出現給水產品冷鏈運輸春天的到來獻上一抹綠。
目前三文魚刺身多數產于挪威和加拿大，三文魚這類水產品運輸的條件是需全程冷凍到零下18度直至餐桌，技術含量可想而知。（所以吃貨們，每一口三文魚都來之不易?。。╆柍魏箝l蟹賣到香港，靠的是空運，身價多了個零不說，限量供應，有價無市，在香港吃到就是福氣了。作為水產品大省的湖北，從2005年布局水產物流至今，現有的A級物流企業中也很少涉及冷鏈物流。
以“倒爺”聞名的中俄貿易，也屢次嘗試水產品。為了俄羅斯高大上的帝王蟹等水產出口到中國更遠的地方，俄國的老帥哥小帥哥真是操碎了心。黑龍江的綏芬河，一直是中俄貿易的樞紐站，因冷鏈運輸被水產品一直“進不來出不去”。近期由上海浩爽實業有限公司負責設計、建造的酷洋冷庫，基礎設施總投入5000萬元，能夠滿足俄羅斯海產品展示銷售、急速制冷、預冷、冷藏運輸，讓俄羅斯海產品突破了只能冬天發往綏芬河市外的掣肘。俄羅斯海產品從綏芬河酷洋冷庫出發，開始了一年四季面向全中國乃至日本、朝鮮等地中轉銷售。浩爽制冷工程師熊洲說：“浩爽制冷可提供給酷洋冷鏈的合作共贏，除冷庫建造外，還能在上海等地提供冷庫倉儲作為輻射多地貿易的中轉站。”
你還能忍受注膠蝦、僵尸肉的威脅嗎？你想吃到澳洲的龍蝦、俄羅斯的帝王蟹、挪威的三文魚嗎？浩爽制冷正在為此努力，高大上的水產品，進軍人們日常生活指日可待。
